Metapolítica
Morelia, Michoacán.- De 2014 a la fecha el el Sistema de Transporte Colectivo (STC) ha invertido mil 835 millones de pesos en labores de mantenimiento a fin de que la línea dorada estuviera en condiciones de brindar servicio.
Así lo indica hoy una investigación realizada por el medio Animal Político.
“Los gastos para intentar mantener funcional a la línea 12 del Metro parecen no tener fin”, dice la nota. “De acuerdo con una revisión hecha por Animal Político, la línea 12 requiere que se le sigan destinando recursos”.
El medio indica que cuando se concibió la idea de construir la línea 12 del Metro se buscaron los mecanismos que garantizaran que la obra no resultara muy cara. Por ello se analizaron distintos cambios al proyecto, a fin de que estos significaran un ahorro.
“Sin embargo, a la larga estos resultaron contraproducentes. Un primer cambio que se tuvo fue tomar la decisión de que la línea dorada contara con un viaducto elevado, pues de origen se había proyectado que toda la línea fuera subterránea”.
“Un primer cambio que se tuvo fue tomar la decisión de que la línea dorada contara con un viaducto elevado, pues de origen se había proyectado que toda la línea fuera subterránea”.
El otro cambio para economizar fue la decisión de que la línea fuera de rodadura férrea. Durante los análisis respectivos se concluyó que tanto la rodadura neumática como la férrea eran viables, pero esta última significaba un ahorro del 7% en el mantenimiento anual de los trenes, las vías y el consumo de energía eléctrica.
“Un ahorro proyectado que no se cumplió”.
El contrato de obra pública establecía que la construcción de la línea 12 sería de 17 mil 583 millones de pesos. Sin embargo, el costo total de la obra fue de 26 mil millones de pesos pues se hicieron modificaciones al proyecto original.
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