Héctor Tapia / Metapolítica
La reactivación económica global post pandemia, y el reposicionamiento del puerto de Lázaro Cárdenas como parte esencial de la cadena logística comercial entre Asia y Estados Unidos, ha traído un crecimiento exponencial de movimiento de carga diversa a través del puerto michoacano en los últimos dos años.
Los crecimientos, en diversos renglones, van desde el 31 hasta el 94%, en cifras comparativas entre el 2020 y a diciembre del 2022.
Así lo refleja la información concertada de la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) de Lázaro Cárdenas, a través de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), donde destaca el crecimiento que ha tenido la movilidad de carga contenerizada y también el movimiento de autos a través del puerto michoacano.
De acuerdo a estas cifras, en lo que se refiere a carga total movilizada a través del puerto michoacano, mientras en el 2020 se movilizaron 21 millones 326 mil 367 toneladas, para diciembre de este 2022 se llevaban ya los 29 millones 978 mil 798 toneladas de carga.
Es decir, hubo un incremento del 41% en la carga general en estos dos últimos años.
En lo que se refiere al arribo de buques al puerto de Lázaro Cárdenas, las cifras reflejan que mientras en el 2020 se recibieron mil 261 embarcaciones para traslado de mercancías, para casi al cierre del 2022 se han recibido mil 655; es decir, un crecimiento del 31%.
El mayor incremento observado fue en el de carga contenerizada, el cual pasó de 1 millón 63 mil 675 contenedores en el 2020 a 2 millones 62 mil 847 contenedores con corte a diciembre de este año; lo que significó un crecimiento de un 94% en el periodo referido.
Por otro lado, tampoco fue menor el movimiento de automóviles a través del puerto de Lázaro Cárdenas, el cual pasó de mover 351 mil 993 unidades en el 2020 a recibir 668 mil 30 unidades a diciembre del presente año; lo que refleja un crecimiento de un 90% de movimiento de este tipo de carga.
Otro dato que llama la atención del comportamiento de este movimiento de carga, es que en el caso de la contenerizada, el 54% fue de importación, y otro 22% fue de exportación.
Mientras que en lo que se refiere al movimiento de autos, a través del puerto michoacano, el 60% de las unidades fue de importación, y otro 38% de exportación.
