Metapolítica
Ciudad de México.- Los bloqueos en las vías ferroviarias de México que se registraron este año resultaron en que la carga movilizada en trenes recurriera a puertos en Estados Unidos en lugar de llegar a México, aseguró el presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), Óscar del Cueto.
“Mucha de la mercancía que llegaba contenerizada a Lázaro Cárdenas, se está desviado a otros puertos, puertos que no están en nuestro país, hay una mala imagen, el mensaje que se manda de estos bloqueos no favorece la parte de inversión, de generación de empleo y como país estamos no atrayendo inversiones”, puntualizó.
Según información que publica El Financiero, Del Cueto detalla que algunos cargamentos que llegaban a Lázaro Cárdenas, Michoacán, y que se transportaban por ferrocarril, se han trasladado por puertos de Long Beach y Los Ángeles, la costa oeste de Estados Unidos.
“Debido a conflictos magisteriales en Michoacán, profesores integrantes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) han bloqueado las vías férreas como un medio de presión, lo que pone en vilo a la economía de la entidad y del país”, dijo Del Cueto.
Por ejemplo, el viernes 6 de agosto, el bloqueo ferroviario en el estado continuaba activo, lo cual genera una afectación al tener 95 mil 554 toneladas de mercancía varadas en Uruapan.
Kansas City Southern de México (KCSM), compañía que opera la vía de Lázaro Cárdenas al interior del país, declaró que los daños ocasionados por el bloqueo suman 16 trenes inmovilizados durante casi una semana.
El bloqueo, señaló, afectó el traslado de acero, combustóleo, granos, autopartes y vehículos, así como mercancía de consumo básico.
“Esta irrupción a las vías es ocasionada por profesores michoacanos que reclaman el pago quincenal. De acuerdo con la ferroviaria, el conflicto es directamente con la entidad, pues el gobierno ya habría pagado la parte correspondiente a recursos federales”, escribe El Financiero.
En 2021, tan sólo en Michoacán se tiene registro de 14 episodios de bloqueos, cifra que se suma a los 200 días en los que se mantuvieron bloqueadas las vías férreas en todo el país en 2020, hechos que provocaron un duro impacto al sector que ya había sido azotado por la pandemia por COVID-19.
Se precisa que la carga inmovilizada está compuesta por “carga intermodal, combustóleo y algunos productos químicos que no pueden llegar a las diferentes zonas del país”.
A mayo de este año, detalla la información, “se han movilizado a través de trenes en el país 54.75 millones de toneladas netas de mercancías, lo que significó un aumento de 10.5% anual, debido a que la pandemia y los bloqueos provocaron que la base de comparación del año pasado fuera muy baja”.
Con información de El Financiero
